Машина в жару: как беречь двигатель, салон и кондиционер

Московское лето может быть очень жарким: асфальт раскаляется, в пробках температура под капотом поднимается до предела, а салон автомобиля после пары часов на открытой парковке превращается в духовку. Жара — серьёзная нагрузка не только для водителя и пассажиров, но и для двигателя, системы охлаждения, аккумулятора, шин и, конечно, кондиционера.

При этом многие привычки водителей летом скорее вредят, чем помогают. Кто-то включает кондиционер на полную и направляет поток прямо в лицо, кто-то вообще отказывается от климатической системы, «чтобы не жечь бензин», а кто-то годами не меняет салонный фильтр. Разберём, как пережить жару комфортно и без лишних поломок.

Как работает автомобильный кондиционер

Кондиционер устроен по тому же принципу, что и бытовой холодильник. Компрессор, который приводится от двигателя ремнём или электромотором, сжимает хладагент. Затем хладагент охлаждается в конденсаторе перед радиатором, проходит через расширительный клапан и испаряется в испарителе под панелью приборов, отбирая тепло у воздуха, который вентилятор подаёт в салон.

Важно понимать: кондиционер не только охлаждает, но и осушает воздух. Влага конденсируется на испарителе и стекает наружу через дренажную трубку — отсюда лужица под машиной в жару, которая не является поломкой. Именно эта функция делает кондиционер полезным и зимой: он быстро убирает запотевание стёкол.

Правила комфортного и здорового охлаждения

Простуда от кондиционера — не миф, но её причина не в самом устройстве, а в неправильном использовании.

• Не выставляйте слишком низкую температуру. Комфортная разница с улицей — не более семи–десяти градусов. В жару в тридцать пять градусов ставить восемнадцать в салоне — прямой путь к простуде.
• Не направляйте поток воздуха в лицо и на тело. Лучше направить дефлекторы вверх или на стекло, чтобы холодный воздух равномерно распределялся по салону.
• Используйте автоматический режим климат-контроля: система сама подберёт скорость вентилятора и распределение потоков.
• Не выходите сразу из холодного салона на жару в мокрой от пота одежде. За пару минут до остановки можно поднять температуру.
• Детей и пожилых пассажиров не сажайте под прямой поток холодного воздуха.

Как быстро охладить раскалённый салон

После стоянки на солнце температура в салоне может превышать шестьдесят градусов, а руль и сиденья становятся обжигающими. Включать кондиционер на максимум сразу при закрытых окнах — не самый эффективный способ.

1. Откройте все двери на несколько секунд или несколько раз резко хлопните одной дверью при открытом противоположном окне — так вы «выдуете» самый горячий воздух.
2. Заведите двигатель, включите кондиционер и вентилятор на высокую скорость, приоткрыв окна.
3. Через минуту-две закройте окна и включите рециркуляцию — так кондиционер будет охлаждать уже частично остывший воздух салона.
4. Когда станет комфортно, отключите рециркуляцию, чтобы в салон поступал свежий воздух и не накапливался углекислый газ.

Если машина поддерживает удалённый запуск двигателя или климата через мобильное приложение, можно включить охлаждение заранее. У многих современных моделей KIA эта функция доступна в части комплектаций. А солнцезащитная шторка на лобовое стекло заметно снижает нагрев приборной панели и руля.

Уход за кондиционером

Система кондиционирования требует обслуживания, хотя водители часто вспоминают о ней, только когда из дефлекторов перестаёт идти холод.

Салонный фильтр

Его рекомендуется менять минимум раз в год, а в мегаполисе — чаще. Забитый фильтр снижает поток воздуха, увеличивает нагрузку на вентилятор и становится источником неприятного запаха. Угольный фильтр дополнительно задерживает запахи выхлопа в пробках.

Антибактериальная обработка

Испаритель — влажное и тёмное место, идеальное для бактерий и грибка. Если при включении кондиционера из дефлекторов пахнет сыростью или плесенью, систему нужно продезинфицировать. Обработку лучше делать раз в год, в начале летнего сезона, в сервисе с использованием специального оборудования.

Заправка хладагентом

Система постепенно теряет хладагент через уплотнения, и через несколько лет эксплуатации охлаждение может ослабеть. Проверка давления и дозаправка выполняются в сервисе. Если хладагент уходит быстро, нужно искать утечку, а не просто доливать.

Полезная привычка — за пару минут до приезда отключать кондиционер, оставив вентилятор. Испаритель подсохнет, и в нём будет меньше влаги для размножения микробов. Также включайте кондиционер хотя бы ненадолго раз в пару недель зимой: это поддерживает смазку компрессора и уплотнений.

Двигатель и система охлаждения в жару

Жара и пробки — главная причина перегрева двигателя летом. На малой скорости радиатор плохо обдувается встречным потоком, и вся нагрузка ложится на вентилятор охлаждения. Если система неисправна или загрязнена, температура может подняться выше нормы.

• Следите за уровнем антифриза — проверяйте его на холодном двигателе раз в неделю-две.
• Осматривайте радиатор: тополиный пух, листья и насекомые забивают соты, ухудшая теплообмен.
• Прислушайтесь к вентилятору: в пробке в жару он должен включаться регулярно.
• Следите за указателем температуры. Если стрелка поднимается выше обычного, включите печку на полную — она отводит часть тепла от двигателя.

Если мотор перегрелся, остановитесь в безопасном месте, но не глушите двигатель сразу — дайте ему поработать на холостых, чтобы вентилятор и помпа продолжали охлаждать. Ни в коем случае не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе. Если стрелка не возвращается к норме, вызывайте помощь — езда с перегревом может привести к деформации головки блока.

Аккумулятор и шины летом

Принято считать, что аккумулятор страдает зимой, но жара для него не менее опасна. При высокой температуре ускоряется коррозия пластин и испарение электролита. Зимой батарея лишь «проявляет» ущерб, накопленный летом. Поэтому летом стоит проверить заряд и состояние клемм, а при парковке выбирать тень.

Шины в жару нагреваются, давление в них растёт. Проверяйте его на холодных шинах, утром, и не стравливайте давление после поездки, когда шины горячие, — иначе получите недокачанные колёса. Перегретые недокачанные шины при высокой скорости могут разрушиться. Мягкая резиновая смесь зимних шин на жаре изнашивается очень быстро, поэтому своевременно меняйте резину на летнюю.

Салон и безопасность пассажиров

Никогда не оставляйте в машине детей и животных, даже «на минутку». Температура в закрытом салоне на солнце поднимается катастрофически быстро, и это может закончиться тепловым ударом. Также не оставляйте в салоне аэрозольные баллончики, зажигалки, пауэрбанки и бутылки с водой на солнце — они могут взорваться, деформироваться или сфокусировать солнечный луч.

Кожаные сиденья и элементы отделки выгорают и трескаются под прямыми солнечными лучами. Используйте солнцезащитные шторки, регулярно обрабатывайте кожу кондиционером. Тонировка задних стёкол в пределах допустимого и вентиляция сидений, доступная во многих комплектациях KIA, заметно повышают комфорт в жару.

Расход топлива и кондиционер: мифы и факты

Многие водители отказываются от кондиционера, чтобы сэкономить топливо. Действительно, компрессор отбирает часть мощности двигателя, и в городском цикле расход может вырасти ориентировочно на поллитра–литр на сто километров, в зависимости от модели и температуры снаружи. Но на трассе картина иная: езда с открытыми окнами на высокой скорости резко ухудшает аэродинамику, и разница в расходе между открытыми окнами и работающим кондиционером становится минимальной, а иногда и в пользу кондиционера.

Кроме того, водитель в жарком салоне быстрее устаёт, хуже концентрируется и медленнее реагирует. Поэтому экономия на кондиционере в жару — сомнительная идея с точки зрения безопасности. Разумный компромисс: в городе на небольшой скорости в нежаркую погоду можно ездить с приоткрытыми окнами, а при температуре выше двадцати пяти градусов и на трассе — пользоваться климатом.

Признаки неисправности кондиционера

• Из дефлекторов идёт едва прохладный воздух — вероятна нехватка хладагента или проблема с компрессором.
• При включении слышен стук или свист под капотом — повод проверить муфту компрессора и ремень.
• Под машиной нет лужицы конденсата после поездки в жару — может быть забита дренажная трубка, и вода скапливается в салоне.
• Запотевают стёкла изнутри при включённом кондиционере — признак неправильной работы системы или забитого фильтра.

При любом из этих симптомов лучше обратиться в сервис сразу: работа компрессора без достаточного количества масла и хладагента может вывести его из строя, а это один из самых дорогих узлов системы.

Итоги

Жара — испытание для водителя и автомобиля, но к ней легко подготовиться. Пользуйтесь кондиционером разумно: без слишком низкой температуры и потоков в лицо, с быстрым проветриванием раскалённого салона и автоматическим режимом. Меняйте салонный фильтр, раз в год делайте антибактериальную обработку и проверяйте уровень хладагента.

Следите за антифризом и чистотой радиатора, особенно перед пробками и дальними поездками, проверяйте давление в шинах и состояние аккумулятора. И никогда не оставляйте детей и животных в закрытой машине. Эти простые правила сделают лето комфортным, а автомобиль — надёжным даже в самые жаркие дни.