Как завести машину в мороз и не посадить аккумулятор
Морозное утро, машина покрыта инеем, вы опаздываете — и стартер крутит всё медленнее, а двигатель так и не схватывает. Знакомая картина для многих водителей, особенно в первые сильные холода, когда автомобиль ещё не «привык» к зиме, а его владелец не успел проверить аккумулятор.
Холодный пуск — это испытание для всей системы: батареи, стартера, топливной аппаратуры, свечей и масла. Но правильная техника и немного подготовки решают большую часть проблем. Разберёмся, как запускать двигатель в мороз, чего делать нельзя и как действовать, если машина всё-таки не завелась.
Почему мотор плохо заводится на холоде
Причин несколько, и обычно они действуют одновременно. Во-первых, масло густеет, и стартеру приходится преодолевать гораздо большее сопротивление. Во-вторых, химические реакции в аккумуляторе замедляются, батарея отдаёт меньше тока как раз тогда, когда его нужно больше. В-третьих, бензин хуже испаряется, и смесь в холодном цилиндре получается бедной. В дизеле добавляется ещё одна проблема: топливо может мутнеть и терять текучесть из-за кристаллизации парафинов.
Современные двигатели с непосредственным или распределённым впрыском и электронным управлением справляются с холодом гораздо лучше карбюраторных предшественников. Блок управления сам обогащает смесь, корректирует угол зажигания и обороты холостого хода. Поэтому для исправной машины мороз до минус двадцати пяти — тридцати обычно не проблема. Если же автомобиль на таком морозе не заводится, почти всегда есть конкретная неисправность или разряженная батарея.
Подготовка накануне вечером
Самый надёжный способ облегчить утренний пуск — позаботиться о машине вечером, если вы знаете, что ночью ударит мороз.
- Последнюю поездку дня сделайте не совсем короткой: двадцать–тридцать минут на ходу дадут аккумулятору подзарядиться.
- Перед выключением двигателя отключите обогрев сидений, руля, фары и мультимедиа — утром на пуске не будет лишней нагрузки, а у некоторых машин эти системы автоматически стартуют вместе с мотором.
- Заправьтесь заранее: в почти пустом баке больше конденсата, а насос может захватить воздух.
- Для дизеля заправляйтесь зимним или арктическим топливом на проверенной заправке.
- Если есть возможность, оставляйте машину под крышей или хотя бы мордой от ветра.
- Не затягивайте стояночный тормоз на ночь после мокрой мойки или езды по лужам — колодки могут примерзнуть. На автомате достаточно положения P, на механике — первой передачи.
Если морозы обещают сильные и долгие, а машина стоит на улице, аккумулятор можно забрать домой. Это хлопотно и подходит не всем, особенно на моделях с бортовыми системами, требующими инициализации после отключения батареи. Более удобный вариант — регулярная подзарядка или установка предпускового подогревателя.
Правильная техника пуска бензинового двигателя
Сам пуск в мороз почти не отличается от обычного, но несколько деталей заметно повышают шансы.
- Сядьте, закройте дверь и убедитесь, что потребители выключены: фары, обогревы, вентилятор печки.
- Включите зажигание, не запуская мотор, и подождите несколько секунд. Топливный насос накачает давление в системе, а приборы пройдут самодиагностику.
- На механической коробке выжмите сцепление — стартер не будет проворачивать вал коробки в загустевшем масле.
- Запустите двигатель. Одна попытка не должна длиться больше десяти секунд.
- Если не завёлся, сделайте паузу тридцать–шестьдесят секунд: батарее нужно восстановиться, а стартеру остыть.
- После пуска не отпускайте сцепление резко, подержите его несколько секунд, пока обороты стабилизируются.
Не нажимайте педаль газа во время пуска. Это привычка из эпохи карбюраторов. В современных моторах нажатие педали в момент пуска может включить режим продувки «залитого» двигателя, при котором подача топлива прекращается. В результате вы сделаете хуже, а не лучше.
Кнопка Start, автомат и робот
На автомобилях с бесключевым доступом пуск выполняется кнопкой при нажатой педали тормоза. Электроника сама управляет стартером: держит его включённым до схватывания или до истечения лимита времени. Пользователю нужно просто нажать и отпустить кнопку, не удерживая её.
Важно, чтобы ключ находился внутри салона и его батарейка была свежей. На морозе слабый элемент питания в брелоке может перестать распознаваться. На этот случай у большинства моделей KIA предусмотрен резервный способ: поднести ключ непосредственно к кнопке Start или в специальную зону, указанную в руководстве. Узнайте заранее, как это работает на вашей машине, — инструкция лежит в бардачке и в электронном виде.
Владельцам машин с автоматической или роботизированной трансмиссией стоит помнить: селектор должен быть в положении P или N. После пуска не торопитесь сразу включать D и трогаться — дайте трансмиссионной жидкости немного прогреться, хотя бы минуту.
Особенности дизельного мотора
Дизель более чувствителен к морозу, и с ним действует свой набор правил. Перед пуском включите зажигание и дождитесь, пока погаснет индикатор свечей накаливания в виде спирали. На сильном морозе можно повторить цикл дважды: выключить и снова включить зажигание. Свечи прогревают камеру сгорания, без этого топливо может просто не воспламениться.
Главный враг дизеля — неподходящее топливо. Летняя солярка начинает мутнеть уже при небольших минусах, парафины забивают фильтр, и двигатель глохнет или не заводится вовсе. Поэтому с наступлением холодов заправляйтесь только на сетевых АЗС с понятной репутацией. Антигели добавляют до того, как топливо загустело, — постфактум они почти не помогают. Если дизель «замёрз», единственный надёжный способ — отбуксировать машину в тёплый бокс и дать ей оттаять.
Типичные ошибки водителей
Многие проблемы с зимним пуском водители создают себе сами. Вот что делать не стоит:
- Крутить стартер по полминуты подряд. Это быстро сажает батарею и перегревает стартер.
- Делать десять попыток без пауз. После третьей–четвёртой неудачи лучше остановиться и искать причину.
- Включать фары «чтобы разогреть аккумулятор». Метод из старых советов, который для современных батарей скорее вреден: вы просто теряете заряд.
- Лить кипяток на капот или поливать им замки — резкий перепад температур опасен для стёкол и лакокрасочного покрытия.
- Пытаться завести машину «с толкача» на автомате. На автоматической коробке это невозможно и может её повредить.
- Использовать аэрозоль «быстрый старт» без понимания. На современных моторах он может навредить датчикам и катализатору.
Если машина не завелась
Сначала оцените, как ведёт себя стартер. Это подскажет, где искать причину.
| Симптом | Вероятная причина | Что делать |
|---|---|---|
| Щелчки, стартер не крутит, приборы тускнеют | Разряжен аккумулятор или плохой контакт на клеммах | Прикурить от другой машины или бустера, проверить клеммы |
| Стартер крутит бодро, но мотор не схватывает | Проблема с топливом, свечами или датчиками | Сделать паузу, повторить, при неудаче — в сервис |
| Мотор схватывает и сразу глохнет | Загустевшее дизтопливо, неисправный датчик температуры | Для дизеля — оттаять в тепле, для бензина — диагностика |
| Полная тишина, приборы не горят | Глубокий разряд, окисление клемм, разряженный ключ | Проверить ключ и батарею, использовать резервный способ пуска |
Как правильно «прикурить»
Если рядом есть машина-донор, соедините плюс разряженной батареи с плюсом донора красным проводом, затем минус донора — с массой (неокрашенным металлом двигателя) вашей машины. Сначала заведите донор и дайте ему поработать пару минут на повышенных оборотах, затем заглушите его и попробуйте завести свою машину. Глушить донора перед пуском рекомендуют многие производители — это защищает электронику обеих машин от скачков напряжения. Снимайте провода в обратном порядке.
Портативный бустер удобнее: не нужна вторая машина, а современные устройства имеют защиту от переполюсовки. Держите его заряженным и не храните зимой в машине постоянно — на морозе его ёмкость тоже падает.
Предпусковой подогреватель и автозапуск
Если машина ночует на улице, а вы выезжаете рано, задумайтесь о системах, облегчающих жизнь. Автономный жидкостный подогреватель греет антифриз до пуска мотора: двигатель стартует почти как летом, печка сразу дует тёплым, износ при пуске минимален. Это самое эффективное, но и самое дорогое решение.
Дистанционный запуск — штатный или через охранную систему — позволяет завести мотор из дома и выйти к уже тёплому салону. Многие современные KIA поддерживают удалённый запуск через фирменное мобильное приложение — уточните у консультанта, доступна ли функция для вашей комплектации. При установке сторонних систем выбирайте сертифицированный сервис, чтобы не возникло вопросов с гарантией на электрику.
Итоги
Исправный современный автомобиль с заряженным аккумулятором заводится в обычный московский мороз без проблем. Если же пуск даётся тяжело, это сигнал: проверьте батарею, свечи и качество топлива. Перед пуском отключите потребители, включите зажигание на несколько секунд, на механике выжмите сцепление и не трогайте газ. Попытки — не дольше десяти секунд с паузами.
Держите в машине или дома бустер, знайте резервный способ запуска с бесключевым доступом и заправляйтесь проверенным топливом. А если машина часто ночует на улице в мороз, подумайте о подогревателе или автозапуске — это та инвестиция, которая окупается первым же спокойным утром.