Обзор KIA Mohave: рамный внедорожник для дальних дорог и бездорожья

KIA Mohave — самый серьёзный внедорожник в истории марки и, пожалуй, самый недооценённый автомобиль в её линейке. Пока большинство кроссоверов перешли на несущие кузова и подключаемый полный привод, Mohave остаётся рамной машиной с мощным дизелем V6 и полноценной трансмиссией для бездорожья. Это редкое сочетание для современного рынка.

В обзоре разберём Mohave после рестайлинга: как изменился облик, насколько комфортен салон, чем хорош дизель, как работает полный привод, насколько машина пригодна для города и кому её стоит покупать. Отдельно поговорим о стоимости владения, кредите и trade-in.

Концепция: внедорожник старой школы с новым лицом

Mohave строится на лестничной раме, к которой крепится кузов. Такая конструкция выдерживает большие нагрузки, лучше подходит для буксировки тяжёлых прицепов и прощает удары подвески при движении по плохим дорогам. Именно поэтому Mohave выбирают охотники, рыболовы, владельцы домов в отдалённых посёлках и те, кто регулярно ездит в дальние путешествия по стране.

При этом после рестайлинга Mohave получил современный дизайн и салон уровня премиальных автомобилей. Это уже не утилитарный внедорожник, а большой статусный автомобиль, который одинаково уместно выглядит у офисного центра и на берегу лесного озера.

Экстерьер

Обновлённый Mohave узнаётся по крупной вертикальной решётке радиатора с объёмным рисунком и необычной оптике: фары и ходовые огни образуют сложную многоуровневую структуру. Профиль строгий, с прямыми линиями и плоской крышей, что даёт большой объём салона. Сзади — горизонтальные фонари, соединённые тонкой полосой, и массивный бампер.

Дорожный просвет Mohave — около 217 мм, угол въезда и съезда позволяет преодолевать серьёзные препятствия, а широкие пороги-подножки облегчают посадку. Большие боковые зеркала дают хороший обзор, что важно при манёврах с прицепом. Кузов защищён пластиковыми накладками, а нижняя часть — металлической защитой картера и топливного бака.

Салон и комфорт

Интерьер Mohave после рестайлинга сделал огромный шаг вперёд. Широкий экран мультимедиа, цифровая приборная панель, отделка натуральной кожей с прострочкой, деревянные или алюминиевые вставки. Передние сиденья с электрорегулировками, памятью, подогревом и вентиляцией. Есть проекционный дисплей, беспроводная зарядка, премиальная аудиосистема.

Посадка высокая и командная — с места водителя хорошо видно дорогу и окружение. Управление логичное: климат, обогревы и режимы трансмиссии вынесены на физические кнопки и крутилки, что удобно в перчатках зимой и при движении по неровной дороге.

Второй и третий ряд

Второй ряд просторный: в зависимости от версии это трёхместный диван или два отдельных кресла. У пассажиров есть свой климат, подогрев и вентиляция, шторки на окнах. Третий ряд подходит для детей и для коротких поездок взрослых. Он складывается в пол, образуя ровную площадку в багажнике.

Шумоизоляция

Несмотря на рамную конструкцию и дизель, в салоне Mohave тихо. Двигатель на холостом ходу практически не слышен, а на трассе основной шум — от шин и ветра в районе крупных зеркал. Для такого автомобиля это очень хороший уровень акустического комфорта.

Багажник

При разложенном третьем ряде багажник Mohave небольшой — на несколько сумок. Сложив третий ряд, вы получаете отсек объёмом порядка 650–700 литров, а при сложенном втором ряде — огромное пространство для крупногабаритных вещей. Широкий проём и высокая крыша позволяют загружать вещи, которые не поместятся в обычный кроссовер.

Для владельцев загородных домов и любителей активного отдыха важна возможность буксировки. Mohave способен тянуть прицеп с массой до 3 тонн и более в зависимости от комплектации — это лодка, кемпер или прицеп со стройматериалами. Фаркоп можно установить как опцию в салоне.

Двигатель и трансмиссия

Сердце Mohave — турбодизель V6 объёмом 3,0 литра. Он развивает около 249–250 л.с. и мощный крутящий момент порядка 560 Н·м, доступный уже с низких оборотов. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатым автоматом, который переключается плавно и подстраивается под стиль езды.

На дороге дизель V6 ощущается очень уверенно. Машина массой более двух тонн разгоняется легко, обгоны на трассе не требуют длительной подготовки, а при буксировке прицепа запас тяги сохраняется. Расход топлива для такой массы и мощности умеренный: около 10–11 литров в смешанном цикле, на трассе — меньше.

Полный привод и проходимость

Полный привод Mohave — один из самых серьёзных в классе. Здесь используется раздаточная коробка с понижающим рядом, электронная блокировка межосевого дифференциала и режимы движения по снегу, грязи и песку. Система помощи при спуске и подъёме, контроль тяги и курсовой устойчивости адаптированы к работе на бездорожье.

Понижающая передача — то, что принципиально отличает Mohave от кроссоверов. Она позволяет медленно и уверенно преодолевать крутые подъёмы, глубокие колеи и топкие участки без перегрева трансмиссии. Для охотников, рыболовов и владельцев домов в труднодоступных местах это ключевое преимущество.

• Рамная конструкция выдерживает серьёзные нагрузки.
• Понижающая передача для сложного бездорожья.
• Большой дорожный просвет и защита днища.
• Высокая буксировочная способность.

Mohave в городе

В Москве Mohave — большой автомобиль, и это нужно учитывать. Его габариты требуют внимательности на парковках и в узких дворах. Помогают камеры кругового обзора, парктроники со всех сторон и мониторинг слепых зон. Радиус разворота больше, чем у кроссоверов, но после пары недель привыкаешь.

Подвеска Mohave в городе работает мягко, ямы и стыки проходит без жёстких ударов. Есть небольшая раскачка, характерная для рамных машин, но она не мешает. Зато зимой, когда дворы завалены снегом, а обочины покрыты наледью, Mohave чувствует себя абсолютно спокойно.

Полезный совет для городской эксплуатации: заранее проверьте, проходит ли Mohave по высоте в подземный паркинг вашего дома и офиса, особенно с рейлингами и багажником на крыше. А для частых коротких поездок по городу помните, что дизелю нужно периодически давать поработать на трассе, чтобы сажевый фильтр успевал очищаться.

Комплектации и выбор

Mohave предлагается в нескольких комплектациях, которые различаются уровнем отделки, количеством мест и набором ассистентов. Мотор во всех версиях один — дизель V6.

1. Если машина нужна прежде всего для бездорожья — достаточно базовой или средней версии с полным набором внедорожных функций.
2. Для семьи с детьми — семиместная версия с отдельным климатом для второго ряда.
3. Для деловых поездок — топовая версия с кожей, вентиляцией и премиальной аудиосистемой.
4. Для буксировки — сразу планируйте фаркоп и подготовку электрики.

Отдельно продумайте шины. Для Москвы и асфальта подойдут дорожные шины, которые тише и экономичнее. Если вы регулярно выезжаете на бездорожье, стоит рассмотреть всесезонную резину с более агрессивным протектором: она заметно улучшает проходимость, но шумнее на трассе.

Стоимость владения

Обслуживание Mohave дороже, чем у кроссоверов, из-за сложной трансмиссии и дизельного двигателя. Важно использовать качественное топливо, вовремя менять фильтры и масло, проверять состояние раздаточной коробки и мостов после интенсивной эксплуатации на бездорожье. При соблюдении регламента ресурс агрегатов очень высокий.

КАСКО на Mohave стоит дороже, чем на компактные модели, из-за стоимости запчастей и класса автомобиля. Точную цену полиса стоит рассчитывать индивидуально. Остаточная стоимость у Mohave на вторичном рынке стабильно высокая, так как предложение рамных внедорожников ограничено.

Покупка в кредит и trade-in

Mohave — крупная покупка, и многие клиенты используют кредит. Условия зависят от программы банка, первоначального взноса и срока. Специалисты салона помогут сравнить предложения банков-партнёров и подобрать оптимальный вариант с учётом страховки.

Trade-in особенно удобен при пересадке с другого внедорожника или крупного кроссовера. Оценка проводится в день обращения, сумма идёт в первоначальный взнос, а оформление обеих сделок происходит в одно посещение.

Итоги: для кого Mohave

KIA Mohave — настоящий рамный внедорожник с мощным дизелем, полноценным полным приводом с понижающей передачей и премиальным салоном. Он идеален для тех, кто регулярно сталкивается с бездорожьем, буксирует прицепы или ездит в дальние путешествия, но не хочет отказываться от комфорта.

Минусы — габариты в городе, более дорогое обслуживание и тесный третий ряд для взрослых. Если ваши задачи требуют серьёзной проходимости и надёжности, Mohave будет одним из лучших вариантов на рынке. Запишитесь на тест-драйв, чтобы почувствовать его характер.