Зимние шины: шипы или липучка, как выбрать и когда менять

Зимние шины — единственное, что связывает автомобиль с дорогой в самый сложный сезон. От них зависит, как машина тормозит на гололёде, проходит ли снежную колею во дворе и насколько уверенно держит траекторию на мокрой каше с реагентами. Никакие электронные помощники не компенсируют плохое сцепление: система стабилизации и ABS работают только с тем, что дают шины.

Выбор зимней резины часто превращается в долгие сомнения: шипы или липучка, какой бренд, какой размер, стоит ли переплачивать. Разберём основные вопросы по порядку, чтобы вы могли выбрать комплект осознанно, а не под влиянием рекламы или совета соседа по парковке.

Чем зимняя шина отличается от летней

Ключевое отличие — состав резиновой смеси. Летняя шина при температуре ниже плюс семи градусов заметно твердеет, теряет эластичность, и сцепление падает. Зимняя смесь содержит больше натурального каучука, силики и специальных компонентов, которые сохраняют мягкость на морозе.

Второе отличие — рисунок протектора. Зимние шины имеют глубокие канавки для отвода снежной каши и воды, а также множество ламелей — тонких прорезей, которые работают как маленькие кромки и цепляются за снег и лёд. Именно ламели дают ту самую «липучесть» фрикционной резины. У шипованных шин дополнительно есть металлические шипы, которые вгрызаются в лёд.

Шипованные шины: плюсы и минусы

Шипы дают лучшее сцепление на чистом льду и укатанном снегу. На нечищеных загородных дорогах, во дворах с наледью и на заснеженных просёлках шипованная резина часто оказывается безальтернативной.

• Плюсы: короткий тормозной путь на льду, уверенный старт и торможение на наледи, предсказуемость в сложных условиях.
• Минусы: шум на чистом асфальте, повышенный износ шипов при агрессивной езде, несколько худшее торможение на сухом и мокром асфальте по сравнению с хорошей липучкой.
• Требования: при установке шипованной резины нужно размещать на заднем стекле знак «Ш».

Шипованной резине нужна обкатка: первые несколько сотен километров ездите спокойно, без резких разгонов и торможений, пробуксовок и заносов. За это время шипы правильно «садятся» в гнёзда. Нарушение этого правила — главная причина массового вылета шипов в первый же сезон.

Фрикционные шины: для кого они

Фрикционная, или нешипованная, шина использует для сцепления только резиновую смесь и ламели. Современные модели хорошо держат на снегу, слякоти и мокром асфальте, а на льду уступают шипам, но разница меньше, чем принято думать.

• Плюсы: тишина, комфорт, хорошее поведение на чистом и мокром асфальте, стабильные свойства весь сезон.
• Минусы: уступают шипам на гладком льду и наледи, особенно при оттепели с последующим заморозком.
• Особенность: фрикционные шины бывают скандинавского типа, рассчитанные на снег и лёд, и европейского — для мягких зим с мокрым асфальтом. Для Москвы предпочтительнее первый тип.

Что выбрать для Москвы

Ответ зависит от ваших маршрутов и манеры езды. Удобно ориентироваться на простую таблицу.

Если сомневаетесь, вспомните, где вы ездите чаще всего в январе. Московские магистрали обычно хорошо очищены и обработаны, там липучка чувствует себя прекрасно. А вот в области, на парковках торговых центров и во дворах шипы дают ощутимое преимущество.

Как читать маркировку шин

На боковине шины указано много информации. Главное — размер, например 225/60 R17: ширина профиля в миллиметрах, высота профиля в процентах от ширины и посадочный диаметр в дюймах. Подходящие размеры для вашей машины указаны в руководстве и на табличке на стойке двери. Не стоит ставить шины произвольных размеров: это влияет на работу ABS, системы стабилизации и показания спидометра.

Также важны индексы нагрузки и скорости. Индекс нагрузки показывает, какой вес выдерживает одна шина, индекс скорости — максимально допустимую скорость. Для зимних шин допустимо использовать индекс скорости ниже, чем указан для летних, но при этом в салоне должна быть наклейка с ограничением. Индекс нагрузки снижать нельзя, особенно для тяжёлых автомобилей вроде Mohave, Sorento или Carnival.

Символ снежинки на фоне горы означает, что шина прошла испытания на снегу и соответствует требованиям к зимней резине. Маркировка M+S сама по себе не гарантирует зимних свойств — её ставят и на всесезонные шины.

Дата производства

На боковине есть код из четырёх цифр в овале: первые две означают неделю, последние две — год выпуска. Резина стареет даже на складе, поэтому при покупке разумно выбирать шины не старше трёх лет. Свежие шины мягче и лучше держат.

Когда и как переобуваться

Главный ориентир — температура около плюс пяти–семи градусов. Не стоит дожидаться первого снега: в этот день очереди на шиномонтаж растягиваются на часы, а первый гололёд обычно сопровождается всплеском аварий. Записывайтесь заранее, а ещё лучше — меняйте резину в середине октября.

Если у вас два комплекта колёс на дисках, замена занимает минимум времени и обходится дешевле. Кроме того, отпадает риск повредить шины при монтаже и демонтаже. Если зимняя резина стоит на отдельных дисках, после установки обязательно проверьте давление и через сто–двести километров — момент затяжки колёсных болтов.

Ставьте одинаковые шины на все четыре колеса. Сочетание шипов и липучки, разных моделей или разной степени износа на одной оси нарушает баланс сцепления, и машина может повести себя непредсказуемо при торможении или в повороте.

Хранение и уход

Правильное хранение продлевает жизнь шинам. Перед тем как убрать комплект, вымойте его, высушите и отметьте мелом положение на автомобиле — это поможет при следующей установке поменять колёса местами для равномерного износа.

• Шины на дисках храните в подвешенном состоянии или стопкой, переворачивая раз в месяц.
• Шины без дисков — вертикально, периодически поворачивая.
• Место хранения — тёмное, прохладное, без перепадов температуры и источников тепла.
• Используйте чехлы или плотные пакеты, но не герметичные, чтобы не скапливался конденсат.

Многие дилерские центры предлагают сезонное хранение колёс: это избавляет от необходимости таскать комплект на балкон и в гараж, а при переобувке колёса уже будут вымыты и проверены.

Когда пора покупать новый комплект

Минимальная остаточная глубина протектора для зимних шин — четыре миллиметра. Но фактически свойства резины ухудшаются раньше. Если протектор уже шесть миллиметров и меньше, на снежной каше вы почувствуете, что машина держит хуже. Индикаторы износа в канавках помогут оценить состояние.

Также стоит менять шины, если на них есть грыжи, глубокие порезы, многочисленные трещины от старения или выпала большая часть шипов. Возраст резины тоже важен: даже с хорошим протектором шины старше шести–семи лет теряют эластичность и уже не дают былого сцепления.

Всесезонные шины: стоит ли рассматривать

Всесезонные шины выглядят соблазнительно: не нужно переобуваться дважды в год и хранить второй комплект. Но для московского климата это компромисс с заметными недостатками. На снегу и льду они уступают настоящей зимней резине, а летом на горячем асфальте — летним шинам: быстрее изнашиваются, дольше тормозят и шумнее. Всесезонка уместна разве что для машины, которая почти не ездит зимой и редко покидает центральные очищенные улицы. Для основной машины семьи надёжнее два полноценных комплекта.

Размер и диски для зимы

Многие владельцы ставят зимой шины на диски меньшего диаметра, чем летом, если это допускает производитель. У такой схемы есть плюсы: шины с более высоким профилем лучше защищают диски от ударов о ямы и бордюры, мягче проходят неровности, а сами комплекты обычно дешевле. Например, для кроссоверов вроде Sportage или Seltos в руководстве перечислены несколько допустимых размеров — выбирайте из этого списка. Важно, чтобы диски подходили по вылету, разболтовке и диаметру центрального отверстия, а тормозные механизмы помещались внутри обода.

Отдельный момент — датчики давления в шинах. Если они установлены на вашем автомобиле, на зимний комплект дисков тоже нужны датчики, иначе на панели будет гореть предупреждение. Уточните в сервисе, какие датчики совместимы с вашей моделью и требуется ли их прописка.

Итоги

Выбирайте зимние шины под реальные маршруты: для городских магистралей подойдёт хорошая фрикционная резина скандинавского типа, для области и неопытных водителей — шипы. Ориентируйтесь на размер и индекс нагрузки из руководства, обращайте внимание на символ снежинки и дату производства.

Меняйте резину заранее, при температуре около плюс пяти–семи, ставьте одинаковые шины на все колёса, обкатайте шипы и храните комплект правильно. Если шины уже заметно изношены или постарели, не экономьте — на зимней дороге разница между хорошей и плохой резиной измеряется метрами тормозного пути.