Как экономить топливо: рабочие приёмы для города и трассы

Расход топлива — одна из самых ощутимых статей расходов на автомобиль. Владелец, который проезжает по Москве двадцать тысяч километров в год, за это время тратит на бензин сумму, сопоставимую со стоимостью неплохого комплекта зимней резины, страховки и пары ТО вместе взятых. Неудивительно, что вопрос «как ездить экономнее» волнует почти всех.

Хорошая новость в том, что большая часть перерасхода зависит не от машины, а от водителя и мелочей вроде давления в шинах или лишнего груза в багажнике. Плохая — волшебных присадок и «экономайзеров» не существует. Ниже собраны приёмы, которые действительно работают и подтверждаются практикой, а не рекламными обещаниями.

Почему реальный расход отличается от паспортного

Цифры в каталоге получены по стандартизированному циклу испытаний на стенде: с определённой температурой, без пробок, с плавными ускорениями и без включённого кондиционера. В реальности условия совсем другие. В московском трафике машина значительную часть времени стоит на холостых или медленно ползёт, зимой долго прогревается, летом работает климат-контроль, а в салоне сидят пассажиры с багажом.

Поэтому превышение паспортного городского расхода на 15–30 процентов в мегаполисе — обычное дело и не говорит о неисправности. Тревожным сигналом стоит считать резкий рост потребления при неизменном стиле езды и маршрутах. В этом случае причина может быть технической: забитый воздушный фильтр, неисправный датчик кислорода, подклинивающий тормозной суппорт или низкое давление в шинах.

Стиль вождения: главный резерв экономии

Наибольший эффект даёт не замена машины, а изменение привычек. Агрессивная езда с резкими стартами и торможениями увеличивает расход на 20–40 процентов по сравнению со спокойной. При этом время в пути в городе почти не сокращается: вы всё равно встретитесь с «медленными» соседями на следующем светофоре.

Плавный разгон

Разгоняйтесь уверенно, но без нажатия педали до упора. Оптимально — равномерно прибавлять скорость, позволяя автоматической коробке переключаться на повышенные передачи на средних оборотах. Для большинства бензиновых моторов KIA экономичная зона лежит в пределах 1800–2800 оборотов в минуту.

Чтение дороги

Смотрите вперёд не на одну машину, а на несколько. Если впереди загорается красный или собирается затор, отпускайте газ заранее и катитесь накатом. Современные двигатели в режиме торможения двигателем на передаче практически не потребляют топливо — подача отключается. А каждый резкий разгон с последующим торможением — это бензин, буквально превращённый в тепло тормозных дисков.

Постоянная скорость

На трассе выгоднее всего держать ровную скорость. Колебания «то 90, то 120» обходятся дороже, чем стабильные 110. Здесь хорошо помогает круиз-контроль, особенно адаптивный, который есть на многих комплектациях Sportage, Sorento, K5 и Carnival.

Скорость на трассе и аэродинамика

Сопротивление воздуха растёт пропорционально квадрату скорости, а затрачиваемая мощность — кубу. Проще говоря, разница между 110 и 140 километрами в час по расходу может составить два-три литра на сотню. Для высокого кроссовера вроде Sorento или Mohave эта разница ещё заметнее, чем для седана.

Таблица ниже показывает ориентировочную зависимость расхода от скорости для среднего кроссовера с бензиновым двигателем объёмом около двух литров. Цифры условные и зависят от модели, погоды и загрузки, но тенденция сохраняется для любого автомобиля.

Аэродинамику ухудшают и внешние аксессуары: багажник на крыше, бокс, велокрепления. Пустые поперечины могут добавить пол-литра на сотню, а бокс — до литра и больше. Если вы не пользуетесь ими постоянно, снимайте.

Давление в шинах и колёса

Недокачанные шины — один из самых недооценённых источников перерасхода. При снижении давления на 0,3–0,5 бара сопротивление качению растёт, и расход увеличивается на несколько процентов. Кроме того, шина сильнее нагревается и быстрее изнашивается по краям.

Проверяйте давление раз в две-три недели и обязательно при резкой смене температуры: при похолодании на десять градусов давление падает примерно на 0,1 бара. Значения берите с таблички в проёме водительской двери. Если в комплектации есть система контроля давления, не игнорируйте её предупреждения.

На расход влияет и выбор шин. Широкие низкопрофильные колёса большого диаметра выглядят эффектно, но увеличивают массу и сопротивление качению. Шины с маркировкой высокого класса энергоэффективности по сопротивлению качению действительно экономят топливо, хотя разница не драматична — порядка трёх-пяти процентов.

Лишний вес и багажник

Каждые лишние 50 килограммов в машине добавляют примерно 1–2 процента расхода в городе, где часто приходится разгоняться. Посмотрите честно в багажник: не возите ли вы там коробки с инструментом, который не пригождался уже год, мешки с песком «на всякий случай» и пятилитровые канистры с омывайкой про запас.

Необходимый минимум — запасное колесо или ремкомплект, домкрат, знак аварийной остановки, аптечка, огнетушитель, трос и пара бутылок воды. Всё остальное стоит хранить в гараже. Это касается и топлива: полный бак весит на несколько десятков килограммов больше, чем половинный, однако экономия от езды на «полупустом» баке незначительна, а риск остаться без бензина в пробке реален. Здесь лучше не экстремальничать.

Кондиционер, обогревы и электрика

Кондиционер в городском цикле может увеличить расход на 0,5–1,5 литра на сотню, особенно на машинах с небольшим двигателем, вроде Rio или Picanto. Но отказываться от него в жару ради экономии не стоит: усталость водителя и духота опаснее лишнего литра. Разумный компромисс:

• Перед поездкой в жаркий день откройте окна на минуту, чтобы выпустить раскалённый воздух, а затем включите кондиционер.
• Не выставляйте экстремально низкую температуру: разница с улицей в 6–8 градусов комфортна и не так нагружает систему.
• Используйте режим рециркуляции, когда воздух в салоне уже охладился.
• На трассе открытые окна создают сильное аэродинамическое сопротивление, поэтому на высокой скорости кондиционер выгоднее приоткрытых окон.

Зимой дополнительную нагрузку на генератор и, следовательно, на двигатель создают обогревы стёкол, сидений, руля и зеркал. Включайте обогрев заднего стекла по необходимости, а не на всю поездку — у большинства машин он и так отключается автоматически по таймеру.

Прогрев и холостой ход

Долгий прогрев на месте — один из главных пожирателей топлива зимой. Двигатель на холостых тратит около литра в час, а при работе обогревов и того больше. При этом прогревается он на месте гораздо медленнее, чем в движении. Современным моторам достаточно одной-двух минут работы перед началом движения даже в мороз, после чего первые километры нужно ехать спокойно.

То же касается и долгих стоянок с работающим двигателем «в ожидании». Если вы ждёте пассажира у метро десять-пятнадцать минут, расход за это время ощутим. Многие современные KIA оснащены системой «старт-стоп», которая глушит двигатель на светофорах. Не отключайте её без необходимости: в плотном городском потоке она экономит до пяти-восьми процентов топлива.

Техническое состояние и топливо

Исправный и обслуженный автомобиль потребляет меньше. Вот на что стоит обращать внимание:

1. Воздушный фильтр. Забитый фильтр «душит» двигатель, особенно на пыльных московских дорогах летом.
2. Свечи зажигания. Изношенные свечи ухудшают сгорание, растёт расход и падает тяга.
3. Моторное масло. Масло правильной вязкости, рекомендованной производителем, уменьшает внутреннее трение. Слишком густое масло добавляет расход.
4. Развал-схождение. Неправильные углы установки колёс увеличивают сопротивление качению и износ шин.
5. Тормоза. Подклинивающий суппорт работает как постоянный тормоз и может добавить литр-полтора на сотню. Признак — один из дисков после поездки заметно горячее других.

Что касается топлива, заливайте бензин с октановым числом, рекомендованным в руководстве. Более высокооктановое топливо в двигатель, рассчитанный на 92-й или 95-й, не даст экономии, а более низкое может вызвать детонацию и снижение мощности, из-за чего расход только вырастет. Заправляйтесь на проверенных станциях.

Помощники в машине: эко-режим и бортовой компьютер

Многие KIA имеют селектор режимов движения с вариантом Eco. В нём электроника делает педаль газа менее чувствительной, коробка переключается на повышенные передачи раньше, а климат работает экономнее. В городе это действительно помогает, особенно водителям, склонным к резвым стартам.

Используйте и бортовой компьютер: мгновенный расход в реальном времени наглядно показывает, какие действия обходятся дорого. Попробуйте неделю ездить, поглядывая на этот показатель, — привычка экономичного вождения формируется быстро. Сбрасывайте средний расход при каждой заправке, чтобы видеть динамику, а для точности сравнивайте его с подсчётом по чекам: залитые литры, делённые на пробег между полными заправками.

Если для вас экономия принципиальна, при выборе новой машины обратите внимание на гибридные версии, например, в линейке Sportage и Sorento: в московском трафике гибрид даёт существенный выигрыш за счёт рекуперации и работы на электротяге на малых скоростях.

Итоги: что реально снижает расход

Снизить расход на 10–20 процентов можно без каких-либо вложений, просто изменив привычки и следя за состоянием машины. Главное:

• Разгоняйтесь плавно, заранее отпускайте газ перед светофорами и заторами.
• На трассе держите ровную скорость, помните, что разница между 110 и 140 км/ч — это литры.
• Проверяйте давление в шинах хотя бы раз в две-три недели.
• Не возите лишний груз и снимайте пустой багажник с крыши.
• Не прогревайте машину на месте дольше пары минут и не отключайте «старт-стоп» без нужды.
• Вовремя проходите ТО, меняйте фильтры и свечи, контролируйте тормоза.

И не верьте чудо-устройствам из рекламы: самый эффективный «экономайзер» находится за рулём.